Focus ST彩虹火力全开 KC帮加持战力无限(5)

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  • 时间:2020-06-07

Ford对于台湾车迷来说,由于常常贯上国产品牌的缘故,所以高单价车种的销售成绩并不是太好,但是Focus ST以纯进口及强悍的动力加上C/P值极高也成功打下一片江山,在国外Focus ST拥有许多御用套件,在台湾也有一群这样死忠的车迷热爱着ST。 

Focus S2.0 NA改
山道专攻式样

此台黄色Focus为KC车业店东Mr.JF的爱车,光看外观可是会让人误会是台ST,当然店家自己的车多数套件也都是用上自家製产品,首先外观上当然换上自製引擎盖、前下巴、后下巴、后下扰流、后中尾翼及ST后上尾翼,将整车点缀得犹如正ST般,不!不!是比正ST还充满战斗感。

车主:Mr.JF

动力部分选用了IN/EX 255度的Hi-Cam来提昇引擎高转速时的肺活量,且一併更换ITG的高流量滤芯来增加进气量及流速,排气芭蕉、中尾段也特别请巨石定做,清脆的声浪有种A组喜美的感觉,另外点火方面则换上强化考耳及REV点火放大器,最后再使用SCT电脑整合硬体设备将动力提昇至170hp左右的程度,也足以堪称2.0L界的王者。

KC自家製空力套件,充满设计感又不过分突兀的设计,难怪让那幺多车主爱不释手。

由于JF是完全的山道一族,动力方面只要够用即可,底盘方面才是精华,高雄咏信的避震器提昇整体操控后,为了加强车尾的反应换上了后鱼眼羊角调整器及现今大人气的NUTS滑动式鱼眼,整个车尾的流畅感更不是改装前可比拟的,另外e Spec锻造四活塞卡钳与前后330mm加大碟、金属油管在多弯的山道中也扮演起保护车主安全的重要角色,Summit全车拉桿更提高了车辆面对左右G力时的强度。

底盘好料都在里面,不愧是山道一族,该换的可以换的也都换得差不多了。

加大到4.6终传更是NA车必改的项目,将扭力提早释放对于NA车较微弱的扭力有着很大的效用,强化压板、六爪金属离合器确保不浪费丝毫动力在传动转换上,1.5Way LSD更是杀弯不可或缺的重要部品,当天由于此车的三档同步齿轮受损下并未做加速计测,车主之前曾用D-BOX进行测试0~100km/h跑出8秒的实力,相当不错。

巨石订做的全段排气管,换装后油门变得更加轻快,催起来相当令人兴奋。

内装换上两张Impreza原厂可调赛车椅,及碎钻三环錶增加车内战斗气息。

SCT是目前国内Focus电脑改装的最大宗选择。0~100km/h加速推估8秒左右。