老旧汽车何去何从?资源回收问题多(二)

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  • 时间:2020-07-31
老旧汽车何去何从?资源回收问题多(二)国情各异,回收效果大不同
但要仿效美国自由市场自律的回收制度,并不是每个国家都能做到的,就连以保守严谨的日本,都无法推行成功。日本原本採取与美国相同的回收系统,但却爆发了非法丢弃废物的丑闻,社会为此震惊不已,政府情非得已,不得不插手管制,以欧洲ELV(end-of-life-vehicles)法令为借镜,订下严格的资源回收规範。

日本政府没料到订下条款后,却引发另一个危机。由于汽车回收制度戒严,业者遂放弃回收旧车,反而选择出口为捷径,从生意人的角度来看,这似乎没什幺不妥,实际上却暗藏了一个可怕的伏笔。旧车废铁拼命向海外流去,日本因此面临二手原料短缺的危机。这是政府当初在立法时绝对没有想到的连锁反应。
现在,日本决定追随欧洲的脚步,针对车厂订下严格的资源回收标準,以及回收萤光剂和防护器囊的额外花费。韩国和中国也分别採用欧洲的方法。中国在2006年订下75%的资源回收目标,若再加上「再生利用」可望达到80%的回收率,想要在2017年赶上欧洲95%的回收数据,也不是梦想。
但车厂也发现,每个国家规定大不同,单看表面团结一气的欧洲,虽然有欧盟ELV(end-of-life-vehicles)法令为最高指导原则,但各个国家把规定东加西减,目前就有25种不同的履行办法,让车厂眼花撩乱,疲于应付。光是欧洲大陆就有这幺多版本,其他地方,隔了一个海洋,换了一个肤色,对于资源回收的规定,那又更是五花八门了。汽车资源回收的问题,翻过一山又一山,阻碍重重,困难多的数不完。
(待续)